Ook tijdens de zomermaanden wordt er hard doorgewerkt aan de waterstof-elektrische vrachtwagens binnen project DREAMH2AUL. Dit keer aandacht voor een relevant onderwerp: koeling.
Brandstofcellen genereren elektriciteit door een chemische reactie tussen waterstof en zuurstof, waarbij water en warmte vrijkomen. Hoewel deze reactie een stuk efficiënter is dan die van verbrandingsmotoren en er dus minder warmte vrijkomt, is de koeling toch een grotere uitdaging. Hoe zit dat?
Bij traditionele verbrandingsmotoren (ICE’s) is de koeling relatief eenvoudig. Verbrandingsmotoren werken op een hoge temperatuur, vaak rond de 90-110°C, veel hoger dan de buitentemperatuur. Door dit grote temperatuurverschil kan de warmte snel worden afgegeven aan de omgevingslucht. Dit is te vergelijken met het smelten van een ijsblokje in een glas heet water; het ijs smelt snel door het grote verschil in temperatuur.
Bij waterstof-brandstofcelvoertuigen (FCEV’s) is de koeling een grotere uitdaging. De waterstof-brandstofcelsystemen van Zepp Solutions werken op ongeveer 70°C. Het verschil met de buitentemperatuur is dus kleiner dan bij de verbrandingsmotor, en daardoor kan de warmte minder snel worden afgegeven aan de omgeving. Dit is te vergelijken met een ijsblokje in een glas koud water; het smelt langzamer omdat het temperatuurverschil kleiner is.
In de Europa waterstofvrachtwagens binnen DREAMH2AUL zijn daarom meer radiatoren te vinden dan in een ‘normale’, diesel-aangedreven vrachtwagen. Een van de radiatoren die inmiddels al geïnstalleerd is, is de radiator onder de batterij die op de foto te zien is.
Houd onze website in de gaten voor meer updates over de voortgang van het DREAMH2AUL-project.